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Type 63

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Coût8 700(~€31.44)

VIIIChar lourdPolyvalentPremium

Type 63

Statistiques de World of Tanks pour la région EU : Type 63, char lourd Japon de rang VIII.

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Caractéristiques du Type 63

Puissance de feu

Dégâts: 320hp
… vs modules: 150hp
Pénétration: 230mm
… à 500m: 210mm
DPM: 1 794
Recharger: 10,70s
Cadence de tir: 5,61/min
Temps de visée: 2,00s
Dispersion: 0,280m
… en mouvement: 0,180
… rotation de la coque: 0,180
… rotation de la tourelle: 0,080
… après tir: 4,00×
… canon endommagé: 2,00×
Vélocité des obus: 1 150m/s
Portée max: 720m
Calibre: 105mm
Capacité de munitions: 50
… dommage potentiel: 16 000hp
Coût des obus: 1 070
… munitions pleines: 53 500
Dépression du canon: 8°
Élévation du canon: 5°
Portée de traverse du canon: 360°

Mobilité

Vitesse maximale: 40km/h
Vitesse de marche arrière: 15km/h
Puissance du moteur: 860hp
Puissance/poids: 16,5hp/t
Rotation de la coque: 34,0°/s
Rotation de la tourelle: 25,0°/s
… dur: 1,10
… moyen: 1,20
… mou: 2,30
… dur: 40,0km/h
… moyen: 40,0km/h
… mou: 26,3km/h
… dur: 34,0°/s
… moyen: 31,2°/s
… mou: 16,3°/s

Capacité de survie

Points de vie: 1 400hp
… avant: 80mm
… côté: 55mm
… arrière: 40mm
… avant: 175mm
… côté: 120mm
… arrière: 50mm
Blindage des chenilles: 30mm
Chance d’incendie: 12,0%
Temps de réparation des chenilles: 12,03s
… réserve de munitions: 200 / 135hp
… chenille: 220 / 165hp
… moteur: 260 / 130hp
… réservoir de carburant: 200 / 70hp
… couronne de tourelle: 150 / 75hp
… vitrage: 100 / 50hp

Détection & Autre

Portée de vue: 380m
Portée de signal: 720m
… stationnaire: 6,3%
… en mouvement: 3,1%
… stationnaire, après tir: 5,2%
… en mouvement, après tir: 2,6%
Poids: 52,0t

Munitions

Équipements

Consommables

Directives

Modifications de terrain

Compétences de l’équipage

Niveau de l’équipage100%

Commandant / Chargeur

Tireur

Pilote

Opérateur radio

Éléments du Type 63

IX105 mm JSW 105/60Stock

VIIIType 63Stock

VIIIMitsubishi 12H29WTStock

VIIIType 63Stock

IXAN/GRC-3-8Stock

VIIIType 63

Référence historique du Type 63

Le projet Type 63 était un développement indépendant de Mitsubishi Heavy Industries pour améliorer la puissance de feu et le blindage tout en conservant une grande mobilité. La principale innovation était le design de la tourelle avec un compartiment d'armement central isolé et oscillant, derrière lequel était placé un chargement automatique. Les travaux sur ce projet ont été abandonnés à la phase des brevets du concept de la configuration et de la tourelle.

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