Efektywna prędkość obrotu
Rzeczywista prędkość obrotu pojazdu na danym typie gruntu po uwzględnieniu mocy silnika, masy i oporu gruntu.
Występuje również jako rzeczywista prędkość obrotu, osiągalna prędkość obrotu.
Prędkość obrotu podana w specyfikacji zakłada idealne warunki. Rzeczywista prędkość obrotu pojazdu zależy od tych samych trzech czynników, które wpływają na jego prędkość, dlatego spada na miękkim gruncie, czyli właśnie tam, gdzie zdolność manewrowania ma największe znaczenie.
To ona decyduje, czy czołg ciężki zdoła utrzymać przód skierowany w stronę okrążającego go czołgu średniego, a właśnie taki pojedynek ma przewidywać ta wartość.
Powiązane terminy
Obrót kadłubaTo szybkość, z jaką pojazd obraca się w miejscu, wyrażona w stopniach na sekundę, która decyduje, czy może utrzymać przód skierowany w stronę szybszego przeciwnika.Opór gruntuOkreśla, jak bardzo każdy typ gruntu spowalnia pojazd, z wartościami podawanymi dla twardego, średniego i miękkiego gruntu, przy czym niższa wartość jest lepsza.Moc na tonęMoc silnika podzielona przez masę pojazdu w tonach to najlepszy pojedynczy wskaźnik przewidujący przyspieszenie.KajtowanieUtrzymywanie się w odległości, której przeciwnik nie jest w stanie skrócić, poprzez wycofywanie się podczas jego natarcia i prowadzenie ognia w ruchu.