Termes Mobilité

La vitesse à laquelle un véhicule prend de la vitesse depuis l'arrêt, ce qui compte bien plus en pratique que sa vitesse maximale.

La masse du véhicule en tonnes, qui détermine son rapport puissance/poids et décide qui remporte une collision.

La puissance développée par le moteur en chevaux, qui n’a de sens qu’au regard du poids qu’il doit déplacer.

La puissance du moteur en chevaux divisée par le poids du véhicule en tonnes est le meilleur indicateur unique de son accélération.

Mesure du ralentissement d’un véhicule sur chaque type de terrain, indiqué pour les terrains durs, moyens et meubles, une valeur plus basse étant préférable.

Vitesse à laquelle la tourelle pivote, en degrés par seconde, quel que soit le terrain sur lequel se trouve le véhicule.

Vitesse à laquelle un véhicule tourne sur place, en degrés par seconde, et qui détermine s'il peut maintenir son blindage frontal face à un adversaire plus rapide.

Vitesse à laquelle un véhicule tourne réellement sur un type de terrain donné, en tenant compte de la puissance du moteur, du poids et de la résistance du terrain.

La vitesse qu’un véhicule peut réellement maintenir sur un type de terrain donné, plutôt que la limite indiquée sur sa fiche technique.

Vitesse à laquelle un véhicule peut reculer, ce qui détermine s'il peut se remettre à couvert après avoir tiré.

La vitesse la plus élevée qu'un véhicule est autorisé à atteindre, ce qui nécessite une puissance moteur suffisante et un terrain favorable.

Collision volontaire avec un autre véhicule, où les dégâts dépendent de la masse et de la vitesse de rapprochement et où les deux véhicules en subissent.